保险抗风险指数图

A. 车险风险系数是指什么

根据车型，车龄，使用性质等综合评估车辆的风险大小

B. 如何防范气象指数保险中的基差风险

因为期货和现货是存在持仓费用，融资成本，利率等的区别，所以就产生了基差
在商业银行运用金融期货合约进行套期保值规避利率风险时会产生基差风险。基差就是现货市场和期货市场上的利率或价格差。用公式表示为：基差=现货市场价格（利率）－期货市场价格（利率）。
如果在期货建仓或轧平仓位时基差有所变化，那么银行进行期货交易就可能产生一笔损失，减少交易者在现货市场的收益。不过在一般情况下基差风险会小于现货市场上的利率风险，也正因为如此，商业银行和客户才利用金融期货交易来规避利率风险。

C. 保险公司对用户买的保险，也会有厌恶程度指数吗保险公司对保险的厌恶系数，是如何算的

是投保风险指数，什么厌恶度指数 晕 投保就是一种风险转移 保险公司会根据投保信息有一个核保过程某些特定因素保险公司直接拒保或者加费特约接保 从事职业的风险指数就是职业的类别 这些网上都有分类的 保险公司好多产品都规定一些类别是不能购买的 一般一到三类职业是优质职业 所有都可以投保 爆破警察 武警 突击队 海上救援 潜水等都是特约加费或者拒保职业。

D. 保险的分摊风险的功能怎么理解好，有点搞不清

当然有意义。
保险需要明确风险点，而明确风险点，保险才能恰如其分的给以费率和准确承保。否则，只是为了业务量，不顾风险大小，统一承保条件和承保费率，那保险就会失去民心了。

E. 中国保险汽车现阶段安全指数体系知多少

安全指数体系内容包括四个方面，分别从汽车保有环节的财产风险、人身风险等方面，以指数为呈现形式，将汽车产品隐性特征显性化和定量化，从汽车使用者和保险的角度客观评价车辆的安全特征及使用经济性：

1）耐撞性与维修经济性指数：耐撞性方面，通过国际汽车维修研究理事会（RCAR）低速工况测试，对车辆前、后部的零部件受损情况及受损程度进行统计分析；维修经济性方面，通过评估RCAR低速工况试验后车辆的维修费用（材料、钣金、喷漆），评估车辆的相对维修经济性。

2）车内乘员安全指数：车内乘员安全指数体系设计，参考美国美国公路安全保险协会（IIHS）高速测试标准，通过正面25%小偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、挥鞭伤等典型工况的实车试验，采集假人伤害数据、车体结构变形数据、假人运动状态等数据并进行评价。

3）车外行人安全指数：车外行人安全指数，参考全球行人保护测试规范，试验项目制定的依据是行人事故中的损伤分布和严重程度数据。行人事故中主要的损伤是人体小腿伤害、大腿伤害和头部伤害。通过对行人的伤害指标评价车对车外行人的安全系数。

4）车辆辅助安全指数：车辆辅助安全指数主要参考IIHS紧急制动规程，从事故防止的有效性和损伤减轻的有效性两个维度，对紧急制动性能进行测试评价。

安全指数相较于国内的CNCAP又有何区别呢？中国汽研总经理万鑫铭回答记者时说，安全指数与CNCAP的出发点是一样的，都是从保障乘客安全出发，但是关注点不一样，安全指数更加关注与乘客直接相关的“钱”的问题，也即保费，通过安全指数，险企保费计价就有了行业基础，车主的使用经济性也就有了衡量的标准。

对于“与安全指数相关的所有测试标准由谁制定的问题”，中国汽研专项工作部的郑孟如此回答：“会与保险行业共同探讨，而不是完全有自身制定，另外引荐成熟国家的标准，比如IIHS，RCAR等，但是目前已经着手从国情况出发，制定更加符合中国国情的标准。”另外针对如何选择测试车的问题时回答说，目前选车考虑的几个主要维度是近2年内上市车型的销量、车型保有量、车险出险频率。在此基础上，根据年度目标测试车型数量，综合考虑各车型级别、价格、车险承保量，初步确定本年度评价车型候选。记者现场了解到，中国汽研每年投入测试的资金都相当大，并且都是自己出资购买测试车型。

安全指数关乎消费者的权益，那么各项安全指数的测试具体由谁执行呢？记者了解到目前成立有安全指数管理中心，打造京渝双实验基地。国家机动车质量监督检验中心（重庆）中心副主任阮廷勇向记者介绍说，北京实验室以耐撞性和维修经济性指数为主（低速），重庆实验室以车内、车外、辅助安全指数为主（高速）。联合试验测评能力已经覆盖“指数”包含的所有项目。

“安全指数不仅为险企提供保费估价的依据，为消费者车险保费厘定提供参考，更重要的是，将督促车企从自身提高质量标准，对于进口车针对中国消费者存在的不公平待遇现象将是有力的打击方式，安全指数的出台，也是对进口车简配的有力回绝，切实保护消费者权益。”

F. 保险系数怎么算

保险业资深人士都知道，所有车辆的保费都是按固定的公式计算出来的，这个公式里面，最重要的就是单面折扣；车险集中平台上线后，所有车辆的以往承保记录、过户记录、赔付记录等都已全国联网，保费单面折扣的计算方法也有了新的规定，熟练掌握这些规定就能准确的算出折扣。下面我以常见的散单业务来给大家介绍一下怎样算出一份保单的单面折扣。
折扣又称优惠，现在监管机构允许使用的优惠系数如下：

一、前三年赔付次数。
二、续保还是转保（又称客户忠诚度）；在天平保险公司，还分一年续保和多年续保。
三、平均年行驶里程，因为新车无去年的行使里程记录可以参考，所以不能使用此系数，旧车都可以使用此系数，且无需提供任何证明文件。
四、上年交通违法记录。（新车因无上年交通违法记录不能使用此系数调整，非新车须客户提供交管部门出具的该车上年在广东省境内无交通违规、违法记录证明方予浮动。
五、约定行驶区域。使用 “约定行驶区域”系数时，必须在保单上注明约定行驶区域，在非约定行使区域出险时，每次赔付只赔定损金额的90%。
六、指定驾驶人，即在保单上写明此车辆的驾驶人身份证号码，且要写明“性别”、“驾龄”、“年龄”，如果非指定驾驶人驾驶标的车辆时出险，每次赔付只赔定损金额的90%。
七、多险种优惠，如果被保人同时投保第三者和车损险的话，可以使用此优惠，保费可优惠5%。（除天平保险公司之外的所有公司都能使用此优惠） 广州所有保险公司的散单业务只能使用上述7个优惠系数来调整保单的单面折扣。

在上述7个优惠系数里面，“约定行使区域”和“指定驾驶人”每次赔付只能赔定损金额的90%，容易和被保人产生纠纷，故大多数保险公司和业务员都很少使用。而上年交通违法记录，因为需要提供广东省境内无交通违规的证明，而现在暂时还没有交管部门面向公众提供此项服务，所以这个系数现在是不能使用的。
那么剩下的就只有“前三年赔付次数”、“客户忠诚度”“平均年行驶里程”和“多险种优惠”这四个系数了。而“前三年赔付次数”和“客户忠诚度”都可以在车险集中平台上查询，“平均年行驶里程”所有的旧车都能享受此优惠，所以，知道险种，再上车险集中平台查询赔付次数及客户忠诚度，就能准确的知道监管机构规定的最低折扣。（所有优惠总和不能高于30%，即最低折扣为0.7）。

G. 保险中风险怎么分类

可保风险和不可保风险
保险公司承保的只是可保风险。

H. 什么是保险的风险评估

看看你这个人是不是适合买保险，风险有多大，很多人是不能买保险的

I. 买保险的风险系数高不高

如果以前没有保险投资的话，我倒觉着应该趁着年轻早点买。

第一份保险一定要买终身寿险+大病险。这样做的好处是大病险可以保障您一身。千万别听保险公司的人忽悠，买什么投资链接保险。保险就是用来保险的，要是图赚钱就去买股票或者基金了。

至于具体的险种就不是很了解了，还得跟保险代理人多咨询。我个人购买的是信诚人寿的。