途观中国保险指数碰撞测试

❶ IIHS公布年度最安全汽车，国产以后那些还固若金汤

IIHS终于公布了年度安全推荐车型，总共64辆获得2020年奖项，其中最高等级的有23辆（TOPSAFETYPICK+）。有人疑惑IIHS碰撞的美版车跟我们有什么关系？事实上，对于买进口车的朋友这榜单有参考意义；另外，国产以后的车型与北美版，在安全性能上是否有差别，正好可对比对比。

小结

国产之后的车型，安全性能到底有没简配？以同一代甚至同年款的车型比较才有意义，毕竟他们不再因为设计而造成差别，大多是选择的钢材或者国产后供应商标准不同而产生差异，从实际对比看来，豪华品牌差别不大，但普通品牌方面，大众的途观L与北美版途观相差较大。

最难理解的是，同一款车国产，只是取了不同名字、不同外形而已，广本雅阁和东本inspire竟有如此大区别，真让人迷糊，但消费者却非常精明，以2019的销量看来，雅阁几乎是它的4倍，大部分人都选择了更安全的车型。

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❷ 2020中保研碰撞测试排名

中国保险汽车安全指数管理中心按照《C-IASI管理办法（2018年版）》规定，完成了2020年第二批第16-20款车型的碰撞测试。

分别为2020款本田皓影240TURBO CVT精英版、2020款哈弗H6铂金都市版（第二代）、2019款领克03 1.5TD 7DCT劲版、2020款马自达阿特兹2.0L蓝天豪华版、2020款大众帕萨特280TSI商务版，目前这五款车型的全部测试评价工作现已完成，碰撞测试排名依次为：

1，2020款大众帕萨特280TSI商务版

2，2019款领克03 1.5TD 7DCT劲版

3，2020款哈弗H6铂金都市版

4，2020款本田皓影240TURBO CVT精英版

对于这五款车型，中保研通过“耐撞性与维修经济性指数”、“车内乘员安全指数”、“车外行人安全指数”、“车辆辅助安全指数”四个维度上进行了测试。总体来说，五款车型的表现相对均衡，但是在“耐撞性与维修经济性指数”项目上，出现了较大的差距。

具体来看，2020款本田皓影240TURBO CVT精英版、2020款哈弗H6铂金都市版（第二代）表现不佳。

评分较低，得到了“P（较差）”的评分；比较出乎意料的是，在此项目中2020款大众帕萨特280TSI商务版的表现在五款车型中脱颖而出，获得了“A（良好）”的成绩，五款车型中成绩最佳。

经历了去年的碰撞风波之后，今年上汽大众自愿向中保研申请重新测试需求，可喜的是上汽大众帕萨特取得了与此前明显不同的测试结果，在四项测试项目中均取得了不错的成绩，用实力打了一场“翻身仗”，捍卫自己的德系品质。

(2)途观中国保险指数碰撞测试扩展阅读：

2019年6月发生的皓影测试“乌龙”事件，给中保研带来了一定的影响。根据当时，C-IAS碰撞测试结果，该车在碰撞之后也出现了A柱明显弯折、驾驶舱入侵的情况，但C-IASI仍给出了“A（良好）”的成绩，车内乘员安全指数也被评为G（优秀）。

这样的评价，引发了一些舆论的不满。此后，中保研（北京）发布数据被盗的声明，称“此前传出的皓影测试数据非官方发布，C-IASI发现包括皓影安全测试数据在内的部分数据被盗，已就此报案。”公众在苦等半年之后，也就是与新帕萨特碰撞结果发布的同天，又看到皓影公布的官方成绩。而这成绩此前被盗的成绩数据一致。

前的中保研碰撞测试中闹得沸沸扬扬的，也一定程度上影响了帕萨特的销量以及口碑，或许后来厂家也察觉到了问题的严重性，在后来的中保研测试中终于“补考过关”，从“M”一般水平提升到了“G”优秀水平，新老款成绩差异明显，安全性能大有提升，再一次的回归B级中型车的标杆地位。

❸ 帕萨特碰撞后续，丰田凯美瑞和途观L真实碰撞成绩出炉，大家自己看

最近帕萨特的碰撞测试成绩已经是闹得沸沸扬扬，受到了许多网友的极大关注，对于大众帕萨特在国内偷工减料的行为大肆讨伐，一直以德系车安全著称的帕萨特25%偏置碰撞取得差（P）的成绩很难让人相信，相比之下一直被冠予日系车皮薄不安全的凯美瑞以及雅阁等均取得了不错的成绩。许多网友表示是中保研针对大众，还有什么表示这样的碰撞测试说明不了问题。
那么下面经过许多网友扒出的途观L以及凯美瑞真实的碰撞成绩，则一定程度上说明问题，在前不久一辆新款凯美瑞左前方与一辆货车迎面相撞，车内气囊被弹起，A柱没有发生明显变形，车门依然可以开启，驾驶员并没有受到损伤，据车主表示当时车速在69公里左右，从车祸现场可以看出事故撞击比较激烈，说明凯美瑞安全性还是非常不错的。
而再看大众途观L也是车头发生碰撞，整个车头几乎完全损坏，现场一片狼藉，可以看到车身A柱发生了严重变形，驾驶舱侵入驾驶员比较严重，虽然碰撞速度或者角度不同，但一定程度上说明途观L的车身强度不够，也印证了途观L中保研25%偏置碰撞比较差的成绩。
总体来说日系车虽然的确有皮薄漆软的毛病，但日系车企业对于安全性一直在不断的提高中，特别是当全世界都在说日系车不安全的时候，这点还是值得肯定的。而大众的平台肯定是优秀的，那么大的车企技术积累各方面都能做到，但国内的大众的确不像以前那般皮实，反而在安全性上做文章，最不能让人接受的是大众国内外区别对待。
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❹ 大众途观的安全性到底怎样

途观以54.60分获C-NCAP五星安全评价，完全正面碰撞14.29分（79.39%）、正面40%碰撞试验得分:16.10分（89.44%）、侧面碰撞试验得分:18.00分（100%）。全新途观L全车高强度钢使用比例达到76%，整车关键部位如A、B柱、前后排脚部空间横梁、中央通道等部位均采用热成型钢材，使得车身自重减轻的情况下，刚度却更高。同时，全新途观L车顶及侧围、前后风挡及门框周边连接处还采用激光焊接技术，四车门采用一体冲压成型技术，极大提升了整车的安全性及外观造型的品质。从正面100%重叠刚性壁障碰撞试验现场的结果来看，全新途观L车身没有发生明显变形，驾驶员舱保持完好，A、B、C柱无明显变形，可谓非常坚固可靠。全新途观L还配备全车7安全气囊，包括前排双安全气囊、前后排头部安全气帘、前排侧面安全气囊以及驾驶员膝部气囊

❺ 帕萨特2020款中保研碰撞成绩，“良心发现”还是“被逼无奈”

大家好！今天这期我们讲讲大众的帕萨特，去年中保研对大众帕萨特2019款280TSI商务版进行了碰撞测试，在正面25%偏置碰撞测试结果中“一战成名”，成绩垫底，倒数第一，销量大幅下滑。

大众研究中国人那么多年，万万没想到这次却被中国人搞了，大众当然不服，今年重新送检了2020款帕萨特，大众心想，不能耽误我赚钱啊，赶紧加强一下先，然后继续研究。

通过2020款帕萨特280TSI商务版的碰撞照片看到，A柱没有问题，乘员舱入侵也没有之前那么大面积，气囊和侧气帘很好的保护了假人的头部，真的是从哪跌倒从哪爬起来。2020款帕萨特10月份的销量1.2W辆，从销量上看，在同级别中依旧处于领先，不得不说啊，帕萨特的牌子还是硬。

通过2019年和2020年帕萨特戏剧性的变化，不得不说，车企还是需要从安全性入手，继续努力，不要被逼的没办法了才想办法着急解决，谁都不是傻子。

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❻ 中保研再发公告，国内碰撞测试更加严格，这个冬天谁也不好过

加码碰撞测试，中保研这次算是正经的与全球接轨了。

几天前，中保研完成了国内首次右侧小角度偏置碰撞测试，这标志着国内碰撞测试进行新一阶段严格阶段，事实上自中保研成立之后，中国碰撞测试就已经开始与全球接轨，而此次的右侧小角度碰撞测试，已经是走在全球前列。

今年中国车市下行发展，多方因素共同冲击，中保研的强化测试将会进一步加快中国车市转型，想要在中国车市中继续生存，只有提升自身竞争力，无它二招。

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❼ 都是热门车，中保研2020年第一批碰撞车型是这五款

自从中国保险汽车安全指数成立以来，俨然已经成为“中国的IIHS”，尤其是“正面25%偏置碰撞试验”让众多车企闻风丧胆，一众此前在消费者心中的“神车”一般存在，却在中保研的碰撞测试中被撕下“遮羞布”，尤其是帕萨特、途观L在“正面25%偏置碰撞试验”中折戟，让国内用户才真正意识到，一直以“安全、品质”作为卖点的德系车原来这么“不堪一击”，反而是我们一直以为的“皮薄、钢板软”的部分日系品牌车型却“意外”在这场安全大考中表现良好。

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❽ 途昂碰撞测试出炉了，这车安全吗

你好，途昂这款车通过了5星碰撞，而且综合实力是非常不错的，这款车的最大卖点是空间大实用性强，大众车型一向不是以突出的特色取胜，而是靠稳定的性能和综合性价比吸引用户的。

❾ 五星车型遭差评，中保研和C-NCAP结果截然不同，碰撞测试有玄机

在十年之前，汽车安全的概念模糊，市场也缺乏科学的判断标准，基本停留听关门声，或者象征性的按压一下车门钢板，来判断这是否是一辆安全的汽车。

2006年之后，国内建立第一个有关汽车安全的体系化评价规程简称：C-NCAP。不过，C-NCAP虽然建立时间已久，但七成测试车型都被冠以了“五星安全品质”，其测试的严苛性也受到市场质疑。

其实这样的结果并不意外，两套测试的项目内容以及评价标准都存在较大差异，中保研C-IASI向着IIHS看齐，它并不是以星级和分数作为衡量依据，而是将最终碰撞结果分为“耐撞性与维修经济性”、“车内乘员安全”、“车外行人安全”、“车辆辅助安全”等多项内容。主要为保险行业服务，目的是让保险公司在拟定保费费率是有更好的参考。

而C-NCAP的初衷是为了给消费者客观地展示车辆安全信息，并且促进车企提高车辆安全标准。相较于C-NCAP“义务性”的服务，中保研C-IASI由相关行业利益驱使，其检测标准必然会更严苛一些。

这其中也有一种因素，C-NCAP测试车辆一般都有厂家提供，而C-IASI则由机构在市场上购买，一些品牌在应试方面下了一些功夫，而在市场销售时会采取另外一种策略。

其实不管是C-NCAP还是C-IASI都在推动着国内汽车安全性能方面的进步，也希望未来它们能在博弈中共同成长，让汽车安全碰撞测试体系成为消费者新的防火墙。

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❿ 途观L惨败“中保研”，探岳喜获“C-NCAP”五星+，谁才是真一哥

放眼整个合资中型SUV市场，有一款车型是很多消费者绕不开的选项，它就是大众在中国推出的首款中型SUV——途观L。自2016年12月上市以来，它的表现就势如破竹，让汉兰达、昂科威等一众好手颇感压力。

究竟谁才是大众体系内真正的一哥呢？这个答案只有交给市场和消费者去决定了。那么如果有25万的预算，同样是大众，你是会考虑途观L还是探岳呢？

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