中国保险汽车安全指数第二批结果

⑴ 中保研最新碰撞结果公布 2020款帕萨特打破“A柱门”

（文/彭科峰）在中国的汽车江湖，任何看似不可能的事情都可能发生。12月2日下午，中国保险汽车安全指数管理中心（下称中保研）发布了最新碰撞测试结果。其中，2020款上汽大众帕萨特在8项测试中获得7项全优的成绩，仅“耐撞性与维修经济学”一项获得“良好”的评价。

中保研称，按照《C-IASI管理办法(2018年版)》规定，完成了2020年第二批第16-20款车型的碰撞测试，分别为2020款本田皓影240TURBOCVT精英版、2020款哈弗H6铂金都市版(第二代)、2019款领克031.5TD7DCT劲版、2020款马自达阿特兹2.0L蓝天豪华版、2020款大众帕萨特280TSI商务版。总体而言，所有5款车型均取得了不错的成绩，仅部分车型的维修经济性表现不佳。

耐人寻味的是，在此前中保研测试中出现A柱断裂的帕萨特车，本次的成绩异常优秀。当然，需要指出的是，参与中保研碰撞测试的帕萨特并非同一款车型，也就是说A柱断裂的是帕萨特2020年以前的车型（老款帕萨特），而本次取得全优成绩的是2020款帕萨特（新款帕萨特）。从这个角度来说，我们不妨理解为，老款帕萨特的安全系的确存在严重问题，但2020款帕萨特已经做了相对应的安全升级，A柱部分进行了加强，因此顺利通过了本次中保研的碰撞测试。

除了帕萨特，本次广汽本田的皓影的成绩也耐人寻味。本次公布的信息显示，本田皓影的成绩和此前“被盗”的成绩数据一致，耐撞性与维修经济型为P（较差）；车内乘员安全指数为G（优秀）；车外行人安全指数和辅助安全均为G。在细分测试项目中，皓影的25%偏置碰撞和侧面碰撞均为A（良好），而顶压以及座椅/头枕测评成绩同样均为G。

今年6月，在网上流传的中保研碰撞测试视频中，在25%偏置碰撞中，皓影的A柱发生了明显弯折，车内乘员舱受到了挤压。当时这一新闻引发了外界对于皓影和中保研的广泛质疑。不过，A柱都发生了明显弯折，皓影的侧面碰撞还能如此“良好”？看起来，即便没有五星批发部的“美誉”，中保研的权威性也并不见得比中汽研要高多少。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑵ 《中国保险汽车安全指数2019年测评结果研究报告》发布

2020年5月9日，在中国保险行业协会指导下，中国保险汽车安全指数管理中心（以下简称“安全指数管理中心”）发布了《中国保险汽车安全指数2019年测评结果研究报告》。报告回顾了中国保险汽车安全指数（C-IASI）2019年测评工作开展情况，并对测评车型技术特点、汽车安全性能发展趋势进行了总结与分析。根据国家疫情防控要求，此次报告通过线上平台发布。
2019年，安全指数管理中心加强了对高端汽车品牌的抽选力度，并开展了对新能源车型的测评工作。在发布测评结果的27款车型（含轿车14款，SUV 13款）中，有26款传统车型，1款新能源车型，其中8款为自主申请测评车型。截止目前，中国保险汽车安全指数测评车型已累计达76款，测评车型市场销量覆盖率达35.2%。
据中国保险汽车安全指数四项测评维度结果统计，耐撞性与维修经济性指数方面，有3款车型评价良好（A），5款车型评价一般（M），其余车型获得较差（P）评价，获得良好及以上评价的车型占比11%。车内乘员安全指数方面，有17款车型评价优秀（G），2款车型评价良好（A），其余车型均为一般（M）评价，获得良好及以上评价的车型占比70%。车外行人安全指数方面，有26款车型获得了良好及以上评价，占比96%。车辆辅助安全方面，24款搭载FCW/AEB的测评型中有23款获得良好（A）及以上评价，占比96%。
报告表明，测评车型安全技术水平较过往车型有稳步提升。2019年的测评结果研究显示，测评车型基础安全配置率逐年上升，前排侧气囊单一车型全系标配率达100%，头部侧气帘单一车型全系标配率达59%；AEB单一车型全系标配率由2018年的22%提升至26%，毫米波雷达+单目摄像头融合解决方案（1R1V）已然成为目前市场高级辅助驾驶系统（ADAS）的主流配置。
指数研究发现，本期测评车型耐撞性与维修经济性指数中低速碰撞约束系统误起爆率由2018年的30.4%下降到25.9%；车内乘员安全指数中，车辆结构和约束系统表现均有升级，获得四项（正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕）全优秀（G）评价车型占比由2018年的13%提升至41%；车外行人安全指数平均得分率达72%，高于优秀限值（65%），有3款测评车型配备了主动式发动机罩的新技术设备；在辅助安全指数方面，测评车型满分率达79%。
报告发现，全球车型在中美市场安全性能表现差距依然存在，但明显缩小。在2019年度测评的12款全球车型中，车内乘员安全指数优秀比例较往年有显著提升。其中，正面25%偏置碰撞C-IASI 2018年测评优秀比例为25%，2019年升至73%，同一测评项目中，美国公路安全保险协会(IIHS) 测评优秀比例为91%。侧碰方面，C-IASI测评优秀比例由2018年的33%提升至83%，IIHS 测评优秀比例为100%。顶压和座椅/头枕试验方面，C-IASI测评优秀比例均为92%，IIHS测评优秀比例均为100%。
2020年，中国保险汽车安全指数将聚焦汽车“新四化”，加强电动汽车、智能汽车风险识别技术研究，重点开展体系技术研究、测试评价和关联应用等领域工作，强化公益宣传和国际技术研讨，继续发挥“助推器”作用，为保险公司提升风险管理能力提供决策参考，为汽车产业技术进步提供技术支持，为消费者权益提供保障。
报告强调，“零伤亡”是中国保险汽车安全指数一直以来的愿景，也是其坚持开展测评研究工作的动力。中国保险汽车安全指数将积极助推汽车安全技术与保险行业融合应用、协同发展，通过开展客观、公正、科学、严谨的汽车评测工作，为保险定价提供科学决策参考，为减少社会的人员伤亡与财产损失做出贡献。
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⑶ 2020中保研碰撞测试排名

中国保险汽车安全指数管理中心按照《C-IASI管理办法（2018年版）》规定，完成了2020年第二批第16-20款车型的碰撞测试。

分别为2020款本田皓影240TURBO CVT精英版、2020款哈弗H6铂金都市版（第二代）、2019款领克03 1.5TD 7DCT劲版、2020款马自达阿特兹2.0L蓝天豪华版、2020款大众帕萨特280TSI商务版，目前这五款车型的全部测试评价工作现已完成，碰撞测试排名依次为：

1，2020款大众帕萨特280TSI商务版

2，2019款领克03 1.5TD 7DCT劲版

3，2020款哈弗H6铂金都市版

4，2020款本田皓影240TURBO CVT精英版

对于这五款车型，中保研通过“耐撞性与维修经济性指数”、“车内乘员安全指数”、“车外行人安全指数”、“车辆辅助安全指数”四个维度上进行了测试。总体来说，五款车型的表现相对均衡，但是在“耐撞性与维修经济性指数”项目上，出现了较大的差距。

具体来看，2020款本田皓影240TURBO CVT精英版、2020款哈弗H6铂金都市版（第二代）表现不佳。

评分较低，得到了“P（较差）”的评分；比较出乎意料的是，在此项目中2020款大众帕萨特280TSI商务版的表现在五款车型中脱颖而出，获得了“A（良好）”的成绩，五款车型中成绩最佳。

经历了去年的碰撞风波之后，今年上汽大众自愿向中保研申请重新测试需求，可喜的是上汽大众帕萨特取得了与此前明显不同的测试结果，在四项测试项目中均取得了不错的成绩，用实力打了一场“翻身仗”，捍卫自己的德系品质。

(3)中国保险汽车安全指数第二批结果扩展阅读：

2019年6月发生的皓影测试“乌龙”事件，给中保研带来了一定的影响。根据当时，C-IAS碰撞测试结果，该车在碰撞之后也出现了A柱明显弯折、驾驶舱入侵的情况，但C-IASI仍给出了“A（良好）”的成绩，车内乘员安全指数也被评为G（优秀）。

这样的评价，引发了一些舆论的不满。此后，中保研（北京）发布数据被盗的声明，称“此前传出的皓影测试数据非官方发布，C-IASI发现包括皓影安全测试数据在内的部分数据被盗，已就此报案。”公众在苦等半年之后，也就是与新帕萨特碰撞结果发布的同天，又看到皓影公布的官方成绩。而这成绩此前被盗的成绩数据一致。

前的中保研碰撞测试中闹得沸沸扬扬的，也一定程度上影响了帕萨特的销量以及口碑，或许后来厂家也察觉到了问题的严重性，在后来的中保研测试中终于“补考过关”，从“M”一般水平提升到了“G”优秀水平，新老款成绩差异明显，安全性能大有提升，再一次的回归B级中型车的标杆地位。

⑷ 2020年中保研第二批测试车公布，这5款有你的车吗

近日，中国保险汽车安全指数管理中心（下简称中保研C-IASI）公布了2020年第二批碰撞测试车，分别是梅赛德斯-奔驰 A级、领克03、江淮嘉悦A5、马自达阿特兹、丰田RAV4荣放共5款车型。
中保研C-IASI碰撞测试让偷工减料的车型原形毕露，相比于中国汽车技术研究中心（C-NCAP）的碰撞测试结果，越来越多的消费者认为前者更客观公平，后者因为公布的车型常获得“五星好评”，因此被大家称为五星批发部。关于这两个碰撞测试机构，大家不妨在评论区探讨。
那么，我们现在来看一看，中保研C-IASI第二批碰撞车型中，这5款车型究竟如何，虽然尚未完成测试，但是从一个汽车行业人士来看，不妨给大家一些购车建议与看法。
1、奔驰A级
奔驰A级是奔驰入门级轿车，指导价为21.18-29.98万元，虽然它是豪华品牌的入门级车型，亦有人说BBA的入门级车型不能算豪车，不可否认，但并不影响部分品牌的品质和安全做工。奔驰C级或E级的碰撞成绩非常出色，那么，奔驰A级质量如何呢？我们不如抱着吃瓜的心态，等待中保研C-IASI测试结果吧？
2、领克03
毫无疑问，领克03不是一款普通型国产车，它出自于吉利的CMA构架平台，此平台有着沃尔沃的技术支撑，或者说，领克03其实有着沃尔沃的品牌基因，而沃尔沃又以安全性著称。加上官方宣称，领克03汽车A、B、C采用高强度钢材制造，整车的高强度钢超过80%以上，因此在安全性方面，领克03绝对是一款值得信赖的车型，你觉得呢？
3、嘉悦A5
江淮嘉悦A5是一款紧凑型轿车，售价在8.48-11.58万元，嘉悦A5在4月份销量5564辆，位列轿车销量榜第40名，在国产轿车销量中算是非常了不起的成绩。而2020年度中保研第二批测试车型中有它的份，便不难理解了。关于它的碰撞成绩如何，笔者不敢提前断定，请让我们拭目以待吧！
4、阿特兹
马自达阿特兹国内销量不如于雅阁、凯美瑞，且其在4月份的销量仅为3095辆，对马自达品牌了解的朋友们应该清楚，被称为理工男造车，在安全性方面应该不会差。笔者前段时间了解到，在美国IIHS碰撞测试中、美版阿特兹、马自达3都获得非常高的碰撞成绩，那么，在国内与IIHS一样严格的C-IASI碰撞测试，它是否一样能够获得“G”评分？请让我们耐心等待吧。
5、RAV4荣放
第二批最后一款车型是丰田RAV4荣放，毫无疑问，RAV4荣放获得中保研“G”的成绩的概率极高，笔者为什么对它有信心？首先，自丰田采用TNGA构架打造新一代车型之后，如卡罗拉、凯美瑞都是出自TNGA，且都获得中保研优秀的成绩，相信RAV4荣放一样会拥有这样的安全性，你同意吗？
写到最后，目前中保研公布了今年第二批碰撞测试车，上面多款车型曾经号称拥有极高的安全做工，那么，结果究竟如何，请让大家静心等待结果吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑸ 最新的汽车安全指数发布了吗

2020年5月9日，在中国保险行业协会指导下，中国保险汽车安全指数管理中心（以下简称“安全指数管理中心”）发布了《中国保险汽车安全指数2019年测评结果研究报告》。报告回顾了中国保险汽车安全指数（C-IASI）2019年测评工作开展情况，并对测评车型技术特点、汽车安全性能发展趋势进行了总结与分析。
2019年，安全指数管理中心加强了对高端汽车品牌的抽选力度，并开展了对新能源车型的测评工作。在发布测评结果的27款车型（含轿车14款，SUV 13款）中，有26款传统车型，1款新能源车型，其中8款为自主申请测评车型。截止目前，中国保险汽车安全指数测评车型已累计达76款，测评车型市场销量覆盖率达35.2%。
据中国保险汽车安全指数四项测评维度结果统计，耐撞性与维修经济性指数方面，有3款车型评价良好（A），5款车型评价一般（M），其余车型获得较差（P）评价，获得良好及以上评价的车型占比11%。车内乘员安全指数方面，有17款车型评价优秀（G），2款车型评价良好（A），其余车型均为一般（M）评价，获得良好及以上评价的车型占比70%。车外行人安全指数方面，有26款车型获得了良好及以上评价，占比96%。车辆辅助安全方面，24款搭载FCW/AEB的测评型中有23款获得良好（A）及以上评价，占比96%。

⑹ 中保研最新碰撞成绩出炉 领克03、帕萨特七个项目均为优秀

近日，中保研汽车技术研究试验中心发布了中国保险汽车安全指数（以下简称“C-IASI”）五款车型测评结果。此次参与2020年第二批测试的五款车型为，2020款哈弗H6铂金都市版（第二代）、2020款大众帕萨特280TSI商务版、2019款领克031.5TD7DCT劲版、2020款马自达阿特兹2.0L蓝天豪华版，以及2020款本田皓影240TURBOCVT精英版。值得一提的是，这几款明星车型都取得了非常不错的成绩。

汽车渝评

从此次公布的最新结果来看，本期五款车型的测试结果整体都有着较为不错的发挥，而上汽大众帕萨特则是其中表现最为亮眼的车型，整体评分达到优秀的同时，各项成绩亦表现的十分均衡。此外，领克03也取得了不错的表现，一汽马自达阿特兹、哈弗H6和广汽本田皓影从得分情况来看，整体表现也十分亮眼。

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⑺ 中国保险汽车安全指数知多少

基于消费者诉求，在政府的推动下，商车险改革在国内推行已有一年多的时间，资料显示，推行商车费改主要是为了建立一个市场化的条款费率形成机制，让商业车险费率水平与风险更加匹配。费率改革渐入深水区，但是对于车险保费厘定，与车险相关的安全指数，消费者又知之多少呢？4月6日，在重庆举办的“中国保险汽车安全指数媒体说明会”对中国保险汽车安全指数作了详尽说明。
在国外发达国家的汽车保险保险费率制定中，车辆安全性能已成为重要的车型定价因子。车辆安全性能作为车险行业费率体系的重要组成部分，在我国一直未能建立系统的体系，极大的制约了车型定价的精细化发展。基于此，早在去年11月，在中国保险行业协会（以下简称“中保协”）指导下，中国汽车工程研究院（以下简称“中国汽研”）与中保研汽车技术研究院（以下简称“中保研”）就联合发布了“中国保险汽车安全指数体系框架”。此次保险、汽车行业跨界合作研究，在借鉴国外成熟经验的基础上，完成了中国保险汽车安全指数顶层设计。
中国汽车工程研究院董事长李开国表示，安全指数是从消费者立场出发，从汽车保险视角，围绕车险事故中“车损”、“人伤”，开展耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全性四个分指数研究工作，为消费者购车用车、车险保费厘定、汽车安全研发提供参考信息和数据支撑，另外通过测验国内不同车型的安全系数，为保费计价提供行业基础。
安全指数体系内容包括四个方面，分别从汽车保有环节的财产风险、人身风险等方面，以指数为呈现形式，将汽车产品隐性特征显性化和定量化，从汽车使用者和保险的角度客观评价车辆的安全特征及使用经济性：
1）耐撞性与维修经济性指数：耐撞性方面，通过国际汽车维修研究理事会（RCAR）低速工况测试，对车辆前、后部的零部件受损情况及受损程度进行统计分析;维修经济性方面，通过评估RCAR低速工况试验后车辆的维修费用（材料、钣金、喷漆），评估车辆的相对维修经济性。
2）车内乘员安全指数：车内乘员安全指数体系设计，参考美国美国公路安全保险协会（IIHS）高速测试标准，通过正面25%小偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、挥鞭伤等典型工况的实车试验，采集假人伤害数据、车体结构变形数据、假人运动状态等数据并进行评价。
3）车外行人安全指数：车外行人安全指数，参考全球行人保护测试规范，试验项目制定的依据是行人事故中的损伤分布和严重程度数据。行人事故中主要的损伤是人体小腿伤害、大腿伤害和头部伤害。通过对行人的伤害指标评价车对车外行人的安全系数。
4）车辆辅助安全指数：车辆辅助安全指数主要参考IIHS紧急制动规程，从事故防止的有效性和损伤减轻的有效性两个维度，对紧急制动性能进行测试评价。
安全指数相较于国内的CNCAP又有何区别呢？中国汽研总经理万鑫铭回答记者时说，安全指数与CNCAP的出发点是一样的，都是从保障乘客安全出发，但是关注点不一样，安全指数更加关注与乘客直接相关的“钱”的问题，也即保费，通过安全指数，险企保费计价就有了行业基础，车主的使用经济性也就有了衡量的标准。
对于“与安全指数相关的所有测试标准由谁制定的问题”，中国汽研专项工作部的郑孟如此回答：“会与保险行业共同探讨，而不是完全有自身制定，另外引荐成熟国家的标准，比如IIHS，RCAR等，但是目前已经着手从国情况出发，制定更加符合中国国情的标准。”另外针对如何选择测试车的问题时回答说，目前选车考虑的几个主要维度是近2年内上市车型的销量、车型保有量、车险出险频率。在此基础上，根据年度目标测试车型数量，综合考虑各车型级别、价格、车险承保量，初步确定本年度评价车型候选。记者现场了解到，中国汽研每年投入测试的资金都相当大，并且都是自己出资购买测试车型。
安全指数关乎消费者的权益，那么各项安全指数的测试具体由谁执行呢？记者了解到目前成立有安全指数管理中心，打造京渝双实验基地。国家机动车质量监督检验中心（重庆）中心副主任阮廷勇向记者介绍说，北京实验室以耐撞性和维修经济性指数为主（低速），重庆实验室以车内、车外、辅助安全指数为主（高速）。联合试验测评能力已经覆盖“指数”包含的所有项目。
“安全指数不仅为险企提供保费估价的依据，为消费者车险保费厘定提供参考，更重要的是，将督促车企从自身提高质量标准，对于进口车针对中国消费者存在的不公平待遇现象将是有力的打击方式，安全指数的出台，也是对进口车简配的有力回绝，切实保护消费者权益。”万鑫铭总经理如是说。

⑻ 小鹏G3各项安全指数如何，中国保险汽车安全指数表现好不好

最近看上了小鹏G3,新能源的车还是不错的。已经看了，最看重两点:颜值高和安全性高。看到小鹏G3基本就没有不夸上几句的。小鹏G3在安全方面做得不错，我在之家上看过今年C-NCAP公布的第二批车型的测试结果,小鹏G3在众多新能源测试车里脱颖而出,评分最高。对家里有小孩的来说,这点应该跟我一样

⑼ 汽车安全指数截止到现在测了多少车型了啊

随着消费者对于汽车安全的愈发重视，近两年，由保险行业牵头成立的中保研提供的碰撞测试报告，成为大家心目中的权威指南。
近日，中研报发布了《中国保险汽车安全指数2019年测评结果研究报告》。报告回顾了中国保险汽车安全指数(C-IASI)2019年测评工作开展情况，并对测评车型技术特点、汽车安全性能发展趋势进行了总结与分析。
在发布测评结果的27款车型(含轿车14款，SUV 13款)中，有26款传统车型，1款新能源车型，其中8款为自主申请测评车型。
截止目前，中国保险汽车安全指数测评车型已累计达76款，测评车型市场销量覆盖率达35.2%。
据中国保险汽车安全指数四项测评维度结果统计，耐撞性与维修经济性指数方面，有3款车型评价良好(A)，5款车型评价一般(M)，其余车型获得较差(P)评价，获得良好及以上评价的车型占比11%。
车内乘员安全指数方面，有17款车型评价优秀(G)，2款车型评价良好(A)，其余车型均为一般(M)评价，获得良好及以上评价的车型占比70%。
车外行人安全指数方面，有26款车型获得了良好及以上评价，占比96%。
车辆辅助安全方面，24款搭载FCW/AEB的测评型中有23款获得良好(A)及以上评价，占比96%。
报告表明，测评车型安全技术水平较过往车型有稳步提升。2019年的测评结果研究显示，测评车型基础安全配置率逐年上升，前排侧气囊单一车型全系标配率达100%，头部侧气帘单一车型全系标配率达59%;AEB单一车型全系标配率由0%提升至26%，毫米波雷达+单目摄像头融合解决方案(1R1V)已然成为目前市场高级辅助驾驶系统(ADAS)的主流配置。
报告发现，全球车型在中美市场安全性能表现差距依然存在，但明显缩小。
在2019年度测评的12款全球车型中，车内乘员安全指数优秀比例较往年有显著提升。其中，正面25%偏置碰撞C-IASI 2018年测评优秀比例为25%，2019年升至73%，同一测评项目中，美国公路安全保险协会(IIHS) 测评优秀比例为91%。侧碰方面，C-IASI测评优秀比例由2018年的33%提升至83%，IIHS 测评优秀比例为100%。顶压和座椅/头枕试验方面，C-IASI测评优秀比例均为92%，IIHS测评优秀比例均为100%。
中保险表示，2020年，中国保险汽车安全指数将聚焦汽车“新四化”，加强电动汽车、智能汽车风险识别技术研究，重点开展体系技术研究、测试评价和关联应用等领域工作，强化公益宣传和国际技术研讨，继续发挥“助推器”作用，为保险公司提升风险管理能力提供决策参考，为汽车产业技术进步提供技术支持，为消费者权益提供保障。