指数基金特点
1、分散投资，降低投资风险
投资者购买一个基金单位的华夏-上证50ETF，等于按权重购买了上证50指数的所有股票。
2、兼具股票和指数基金的特色
（1）对普通投资者而言，ETF也可以像普通股票一样，在被拆分成更小交易单位后，在交易所二级市场进行买卖。
（2）赚了指数就赚钱，投资者再也不用研究股票，担心踩上地雷股了；（2010年以前，我国证券市场目前不存在做空机制，因此存在着“指数跌了就要赔钱”的情况。2010年4月，期指期货开通，2011年12月5日起，有七只ETF基金纳入融资融券标的的范畴）
3、结合了封闭式与开放式基金的优点
ETF与我们所熟悉的封闭式基金一样，可以小的“基金单位”形式在交易所买卖。与开放式基金类似，ETF允许投资者连续申购和赎回，但是ETF在赎回的时候，投资者拿到的不是现金，而是一篮子股票，同时要求达到一定规模后，才允许申购和赎回。
ETF与封闭式基金相比，相同点是都在交易所挂牌交易，就像股票一样挂牌上市，一天中可随时交易，不同点是：
①ETF透明度更高。由于投资者可以连续申购/赎回，要求基金管理人公布净值和投资组合的频率相应加快。②由于有连续申购/赎回机制存在，ETF的净值与市价从理论上讲不会存在太大的折价/溢价.
ETF基金与开放式基金相比，优点有两个：一是ETF在交易所上市，一天中可以随时交易，具有交易的便利性。一般开放式基金每天只能开放一次，投资者每天只有一次交易机会（即申购赎回）；二是ETF赎回时是交付一篮子股票，无需保留现金，方便管理人操作，可以提高基金投资的管理效率。开放式基金往往需要保留一定的现金应付赎回，当开放式基金的投资者赎回基金份额时，常常迫使基金管理人不停调整投资组合，由此产生的税收和一些投资机会的损失都由那些没有要求赎回的长期投资者承担。这个机制，可以保证当有ETF部分投资者要求赎回的时候，对ETF的长期投资者并无多大影响（因为赎回的是股票）。
4、交易成本低廉
虽然ETF在交易所交易的费用还没有最后确定，但估计不会高于封闭式基金的费用，这就远比现在的开放式基金申购赎回费低。
指数基金有哪些特点5、投资者可以当天套利
例如，上证50在一个交易日内出现大幅波动，当日盘中涨幅一度超过5%，收市却平收甚至下跌。对于普通的开放式指数基金的投资者而言，当日盘中涨幅再大都没有意义，赎回价只能根据收盘价来计算，ETF的特点则可以帮助投资者抓住盘中上涨的机会。由于交易所每15秒钟显示一次IOPV（净值估值），这个IOPV即时反映了指数涨跌带来基金净值的变化，ETF二级市场价格随IOPV的变化而变化，因此，投资者可以盘中指数上涨时在二级市场及时抛出ETF，获取指数当日盘中上涨带来的收益。
指数基金一览
159908 博时深圳基本面200ETF 51002博时上证超大ETF 050013 博时上证超大联接
050002 博时沪深3000 213010 宝盈中证1000 200002 长城久泰标普
519100 长盛中证100 160807 长盛沪深300 519981 长信美国标普100
163001 长信中证央企100 159906 大成深圳成长40ETF 090012 大成深40ETF联接
519300 大成300 090010 大成中证红利指数 585001 东吴中证新兴产业
510110 海富通上证周期ETF 519027海富通上证ETF联接 162307 海富通中证100
510120 海富通上证非周期ETF 19032 海富通上证非周期ETF联接
100038 富国沪深300 100032 富国天鼎 510210 富国上证综指ETF
100053 富国上证综指ETF联接 160706 嘉实3000 160716 嘉实基本面50
510180 华安180ETF 040180 华安180ETF联结 510190 华安上证龙头ETF
040002 华安中国A股 040190 华安上证龙头ETF联结
410008 华富中证100 240014 华宝中证100 510030 华宝上证180ETF
240016 华宝上证180ETF联接
510220 华泰柏瑞上证中小盘ETF 460220 华泰柏瑞中小盘联接 510880 华泰柏瑞上证红利ETF
510050 华夏上证50ETF 000051 华夏沪深300 470007 汇添富上证指数
270026 广发中小板300ETF联接 162711 广发中证500 270010 广发沪深300
020021 国泰上证180ETF联接 510230国泰上证180ETF 020011 国泰沪深300
450008 国富沪深300 162509 国联安中证100 150012 国联安中证100A
150013 国联安中证100B 510170 国联安商品ETF 257060 国联安商品ETF联接
162509 国联安中证100 150008 国投瑞和小康 150009国投瑞和远见
161207 国投瑞银沪深300分级 161213 国投中证消费指数 161217 国投中证上游资源
161211 国投瑞银金融地产 510060 工银上证央企ETF 159905 工银深证红利ETF
481012 工银深证红利ETF联接 481009 工银沪深300 09 建信沪深300
530010 建信责任 510090 建信责任ETF 51000 交银上证180治理Etf
519686 交银上证180治理ETF联接 210007 金鹰中证 160124 南方中证50债C
160123 南方中证50债A 159903 南方深成ETF 202017 南方深成ETF联接
202015 南方300 510160 南方小康指数ETF联接
202021 南方小康 160119 南方500 51026诺安新兴ETF
320014 诺安新兴ETF联接 320010 诺安中证100 161612 融通深证成份
161604 融通深证100 161607 融通巨潮100 660008 农银沪深300
160615 鹏华300 160616 鹏华中证500 510070 鹏华民企50ETF
206005 鹏华民企50ETF联 519116 浦银安盛沪深300 290010 泰信中证200
162213 泰达中证财富 150022 申万深指分级稳健收益 150023 申万深指分级进取
310398 申万沪深300 163109 申万深指分级 165511信诚中证500
164205 天弘深证指数 150028 信诚中证500A 150029 信诚中证500B
163407 兴业沪深300 161907 万家中证红利 519180 万家180
161903万家公用事业 519671 银河沪深300 161816 银华中证90分级
161811 银华沪深300 150019 银华锐进 150018 银华稳进
150031 银华中证90鑫利 150001 银华中证90金利 161812 银华深证100
180003 银华道琼斯88 510130 易基上证中盘ETF 110021易基上证中盘ETF联接
10019 易基深100ETF联接 159901 易基深100ETF 110020易基300
110003 易基上证50 510150 招商上证消费 80ETF 217017招商上证消费80联接
217016 招商深证100 169909 招商深证TMT50ETF 163808 中银中证100
510273 中银上证国企100ETF 399001 中海上证50 166007 中欧沪深300
没有保险指数基金。
❷ 上保指数（上海保险指数）的四个“分指数”是什么
上海保险指数体系简单介绍
（据相关资料由cias@网络知道整理，转载请注明出处，谢谢）
第一级：“类指数”
人身保险、财产保险、再保险、保险中介
第二级：“组指数”
保险业务量、保险市场规模、保险在国民经济中的地位、保险企业效益
第三级：“分指数”
一、保险业务量，包括：保费收入、新增保险合同数、赔款（给付）金额、保险金额
二、保险市场规模，包括：保险机构数、保险机构平均资产额、保险机构资产总额、保险从业人员占人口总数比率
三、保险在国民经济中的地位，包括：保险密度、保险深度、保费收入与城乡居民存款余额之比、人均保费收入与人均可支配收入之比
四、保险企业效益，包括：保险企业利润率、保险机构人均利润、保险机构资金运用率、保险机构资金运用盈利率
不知道这样来说，楼主你能否明白：）
❸ 昨天刚看到中国保险汽车安全指数的发布，有了解的吗
中国保险汽车安全指数是中保研和中国汽研联合推出的，可以为消费者购车养车提供参考，为保险公司承保理赔提供数据支撑，为整车企业优化产品设计提供输入，为政府部门监督管理提供信息。
❹ 中国保险汽车安全指数的背后是谁
中国保险汽车安全指数从耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数四个方面进行测试评价。最终评价结果以直观的等级：优秀（G）、良好（A）、一般（M）、较差（P）的形式定期对外发布。
❺ 2019年中国保险消费者信心指数
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2016年保险消费者信任度最低的购买渠道是互联网金融公司。
3月15日，保监会保险消费者权益保护局与中国保险保障基金有限责任公司在北京联合发布了《2016年中国保险消费者信心指数报告》。报告显示，2016年中国保险消费者信心指数为71.2，比中值50高出42.4%，相比2015年69.2的水平有所提高。
从中国保险消费者信心指数的五大一级指标来看，和2015年相比，保险环境信心、消费信任偏好、行业运行状况这三大指标都有所上升。而消费者保险业信任度则比2015年下降了0.2，保险消费意愿下降了1.8。对此，中国保险保障基金有限责任公司董事长兼总经理任建国表示，2016年中国保险消费者信心指数比去年有所提升，反映出消费者的信心有所增强。一方面体现在保险业整个发展环境得到改善，另一方面体现在人民群众的保险意识有很大的提高。不过，尽管保险公司今年来对理赔服务高度重视，但是在销售服务方面，诚信销售评价微降，说明营销服务方面还有待加强。
2016年保险消费者信心指数一级指标得分及与2015年对比。
报告显示，消费者对购买渠道信任度从高到低的排名分别是：保险公司、银行、保险中介、互联网金融公司，这个信任度排名与2015年一致。其中，71%的受访者表示最信任保险公司，而保险中介、互联网金融公司渠道的排名比较靠后。有受访者反映，保险中介存在代理人解答不专业、服务不主动、人员不稳定的弊端；对于互联网金融公司渠道，消费者表示产品宣传存在华而不实的情况、产品咨询解答反应慢、理赔的便捷性不高，对于这两个销售渠道，消费者期待能够在专业性、精准性方面提高质量。另外，有部分受访者也表示，银保渠道也存在销售专业性不够、售后服务跟不上等问题。针对该渠道，消费者期待在销售规范性、人员专业性方面有所加强。
2016年保险消费者最信任购买渠道占比情况及与2015年对比（%）。
2016年，保险消费意愿为68.6，与2015年相比稳中有升，保险消费黏性进一步增强，保险服务质量得到充分认可。2016年，行业运行状况得分为78.7，较2015年有所上升，去年保险业提供风险保障金额2372.8万亿元，同比增长38.1%，客观上印证了保险消费者对行业信心提升、对行业发展预期更加乐观的心态。
报告显示，保险消费者仍存在三点需求和期待。一是多数消费者优先配置保障型产品，其中重疾保险渗透率较高，期待开发更多惠民保险产品。建议设计更加偏向大众、保费低廉的保险产品，进行普遍推广；还建议针对特殊人群，如：老人、警察等，开发有针对性的保险产品。
二是保险服务质量提升，消费者期待更多人文、贴心的服务设计理念。即售前服务需要更有针对性，有量身定制的保险方案；售后服务需要更有连续性，业务员不要频繁更换，避免出现无人负责的真空地带；理赔服务需要更高便捷性，理赔手续还需进一步简化。
三是保险信心稳步提高，行业需要扩大正面宣传教育，正向引导消费者。一方面，行业应当加强保险理念宣传，提高宣传频率和范围，进一步提高保险的普及度和大众认可度；另一方面，一个健康运行的市场离不开理性的消费者，行业还需着力消费者教育，营造良好的发展基础。
保监会消保局局长吕宙表示，保监会高度重视消费者权益保护。例如，监管部门展开了针对损害消费者权益的亮剑行动，不仅追究相关责任者的责任，也追究高管责任，去年亮剑行动组织71个检查组，约出动300多位监管人员，共对75家机构、98人作出处罚，罚款超过1300多万。同时，督促保险公司落实主体责任，通过服务评价要求保险公司改进服务。特别是对保险公司投诉比较靠后的公司向社会公布，并开展谈话。
❻ 最新中国保险公司排行
虽然根据公司选保险产品未必是最科学合理的路径，但不可否认，在产品选择和对比中，保险公司确实是一个主观上难以忽视的因素。
今天，学姐另辟蹊径，以股权结构、经营稳定性、拳头产品、市场认知四大维度，为国内91家人寿险公司排个队，优中取优，评出2019年综合实力超强的10家保险公司，以飨读者。
话不多说，我们直接上榜单：排名前十的保险公司哪家好？
❼ 中国保险汽车安全指数知多少
基于消费者诉求，在政府的推动下，商车险改革在国内推行已有一年多的时间，资料显示，推行商车费改主要是为了建立一个市场化的条款费率形成机制，让商业车险费率水平与风险更加匹配。费率改革渐入深水区，但是对于车险保费厘定，与车险相关的安全指数，消费者又知之多少呢？4月6日，在重庆举办的“中国保险汽车安全指数媒体说明会”对中国保险汽车安全指数作了详尽说明。
在国外发达国家的汽车保险保险费率制定中，车辆安全性能已成为重要的车型定价因子。车辆安全性能作为车险行业费率体系的重要组成部分，在我国一直未能建立系统的体系，极大的制约了车型定价的精细化发展。基于此，早在去年11月，在中国保险行业协会（以下简称“中保协”）指导下，中国汽车工程研究院（以下简称“中国汽研”）与中保研汽车技术研究院（以下简称“中保研”）就联合发布了“中国保险汽车安全指数体系框架”。此次保险、汽车行业跨界合作研究，在借鉴国外成熟经验的基础上，完成了中国保险汽车安全指数顶层设计。
中国汽车工程研究院董事长李开国表示，安全指数是从消费者立场出发，从汽车保险视角，围绕车险事故中“车损”、“人伤”，开展耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全性四个分指数研究工作，为消费者购车用车、车险保费厘定、汽车安全研发提供参考信息和数据支撑，另外通过测验国内不同车型的安全系数，为保费计价提供行业基础。
安全指数体系内容包括四个方面，分别从汽车保有环节的财产风险、人身风险等方面，以指数为呈现形式，将汽车产品隐性特征显性化和定量化，从汽车使用者和保险的角度客观评价车辆的安全特征及使用经济性：
1）耐撞性与维修经济性指数：耐撞性方面，通过国际汽车维修研究理事会（RCAR）低速工况测试，对车辆前、后部的零部件受损情况及受损程度进行统计分析;维修经济性方面，通过评估RCAR低速工况试验后车辆的维修费用（材料、钣金、喷漆），评估车辆的相对维修经济性。
2）车内乘员安全指数：车内乘员安全指数体系设计，参考美国美国公路安全保险协会（IIHS）高速测试标准，通过正面25%小偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、挥鞭伤等典型工况的实车试验，采集假人伤害数据、车体结构变形数据、假人运动状态等数据并进行评价。
3）车外行人安全指数：车外行人安全指数，参考全球行人保护测试规范，试验项目制定的依据是行人事故中的损伤分布和严重程度数据。行人事故中主要的损伤是人体小腿伤害、大腿伤害和头部伤害。通过对行人的伤害指标评价车对车外行人的安全系数。
4）车辆辅助安全指数：车辆辅助安全指数主要参考IIHS紧急制动规程，从事故防止的有效性和损伤减轻的有效性两个维度，对紧急制动性能进行测试评价。
安全指数相较于国内的CNCAP又有何区别呢？中国汽研总经理万鑫铭回答记者时说，安全指数与CNCAP的出发点是一样的，都是从保障乘客安全出发，但是关注点不一样，安全指数更加关注与乘客直接相关的“钱”的问题，也即保费，通过安全指数，险企保费计价就有了行业基础，车主的使用经济性也就有了衡量的标准。
对于“与安全指数相关的所有测试标准由谁制定的问题”，中国汽研专项工作部的郑孟如此回答：“会与保险行业共同探讨，而不是完全有自身制定，另外引荐成熟国家的标准，比如IIHS，RCAR等，但是目前已经着手从国情况出发，制定更加符合中国国情的标准。”另外针对如何选择测试车的问题时回答说，目前选车考虑的几个主要维度是近2年内上市车型的销量、车型保有量、车险出险频率。在此基础上，根据年度目标测试车型数量，综合考虑各车型级别、价格、车险承保量，初步确定本年度评价车型候选。记者现场了解到，中国汽研每年投入测试的资金都相当大，并且都是自己出资购买测试车型。
安全指数关乎消费者的权益，那么各项安全指数的测试具体由谁执行呢？记者了解到目前成立有安全指数管理中心，打造京渝双实验基地。国家机动车质量监督检验中心（重庆）中心副主任阮廷勇向记者介绍说，北京实验室以耐撞性和维修经济性指数为主（低速），重庆实验室以车内、车外、辅助安全指数为主（高速）。联合试验测评能力已经覆盖“指数”包含的所有项目。
“安全指数不仅为险企提供保费估价的依据，为消费者车险保费厘定提供参考，更重要的是，将督促车企从自身提高质量标准，对于进口车针对中国消费者存在的不公平待遇现象将是有力的打击方式，安全指数的出台，也是对进口车简配的有力回绝，切实保护消费者权益。”万鑫铭总经理如是说。